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舷外机化油器维护与保养

化油器是在发动机工作中，将燃油与空气按一定比例混合并雾化的机械装置。     我们熟知，发动机运行需要空气、燃油、点火三大要素，这三者在气缸内燃烧产生动力，而为了保证燃烧完全且迅速，需要在进入气缸前，先把空气和燃油按比例预混，形成雾状燃油，承担预混任务的装置，就是化油器。 图1 某型两冲程发动机化油器     从上述描述和图片可以知道，化油器可以简单看成一个“三通管”，一路进空气（风门），一路进燃油（油路、油泵），一路输出混合好的雾状燃油。     二、船外机化油器的特点    相对于其他消防救援装备，两冲程船外机化油器有两个明显特点，一是进气道（风门）无空滤，这是为了防止空滤吸水受潮，对发动机输入潮湿气体；二是水域救援用的船外机有较大落水风险，因此要研究其排水操作的方法。 图2 船外机化油器    从图2可以知道，化油器不仅仅承担着简单的“化油”功能，实际上，它是为气缸服务的“后勤保障中心+控制面板”，它“喂给”汽缸合适的燃料和空气，通过它可以调节怠速（实际上是调节雾化燃油输出管节气门的最小打开角度），可以调节空气-燃油混合比。同时风门和油门的作用也通过化油器体现。 图3 化油器拆解图   从图3可以清晰的看出，化油器连接了进气和燃烧两大组件，化油器处于中间位置。 三、化油器进水应急维修    前文已述，水域救援使用的船外机，有很大落水风险，因此对船外机进水的应急处理有实用意义。船外机整体的应急处理可查阅本公众号之前的文章《气缸里的乾坤（2）》，这里只针对化油器进水处理做介绍。    船外机落水后，水会沿进气道迅速进入化油器，进而进入油路和汽缸，因此化油器是进水的“重灾区”“蓄洪区”，在化油器位置排水效率高、效果好。    化油器的油底壳本身设有放余液阀，进水后可以用于放积水。    图4 化油器油底壳和放余液阀（外部）    图5 油底壳拆解    图6 化油器内部结构    在船外机落水后，拉动启动拉绳排水前，可以用一字起子拧松放余液阀（图7），此时再拉动启动拉绳排水，排水效率会有所提升，也有助于排出泥沙杂质，利于应急维修和启动。 图7 拧松放余液阀   这里要特别说明，在水域救援环境中实施应急维修，应该坚持安全第一，从简从快，船外机落水等故障无须拆解化油器，对化油器的处理只需按图7的方法拧松放余液螺栓排水即可。    图3 化油器拆解图    从图3可以清晰看出，化油器连接了进气和燃烧两大组件，化油器处于中间位置。    三、化油器进水的应急维修图3 化油器拆解图图3 化油器拆解图从图3可以清晰看出，化油器连接了进气和燃烧两大组件，化油器处于中间位置

2024年04月08日

怎样调整化油器油浮子工作高度

化油器是发动机重要的零部件，化油器技术状态是不是好的，对发动机能否正常工作影响很大。 化油器的油浮子工作高度是否符合技术要求，对化油器能否正常工作影响很大，油浮子工作高度过高或过低，就会造成化油器油水平面过低或过高，化油器向发动机提供可燃混合气就会过浓或过稀，不能适应发动机各工况工作的需求，就会出现发动机动力不足、耗油量偏高等故障现象。 油浮子工作高度过高或过低时，就会影响化油器的正常工作，就应及时对油浮子工作高度进行调整。油浮子工作高度的调整，经常是通过撬动油浮子上的调整片来完成的，将化油器本体倒置，使油浮子在自重的作用下下垂，然后使用专用工具对油浮子工作高度进行检测，经检测确认油浮子工作高度过高或过低，需要进行调整时，可以向上和向下撬动调整片，向下撬动调整片，油浮子工作高度提高，化油器油水平面降低，化油器供油量减少，可燃混合气变稀。向上撬动调整片，油浮子工作高度降低，化油器油水平面升高，化油器供油量增加，可燃混合气变浓。 调整油浮子工作高度，看起来似乎只要撬动调整片就可以完成了，其实并非是那么简单。在通常情况下，是只要使用小锣丝刀撬动油浮子的调整片，就可以完成对油浮子工作高度的调整。但是由于化油器在长期的工作中，三角油针与针阀座的工作部分会产生一定的磨损，三角油针的尾端也会产生磨损，就会使油浮子工作高度降低，而化油器油水平面则升高。在这种情况下，如果只是简单地撬动调整片，调整油浮子工作高度，调整片就会与三角油针尾端形成较大的角度，油浮子托起三角油针关闭三角针阀时，就会在三角油针尾端产生两个方向的力，一个是托起三角油针关闭三角针阀的力，另一个是将三角油针推向针阀座侧面的力，结果是，三角油针在针阀座内的活动阻力增大，三角油针与针阀座的有效配合压力降低，就会产生无规律的关闭不严故障，时常发生油水平面增高，或化油器时有漏油故障，这种时而漏油，时而不漏油故障，进行排除比较麻烦，主要是很难一次彻底排除。之所以出现这种情况，主要是调整片与三角油针尾端形成的角度太大所致。 要彻底排除故障，首先要缩短三角油针与调整片的距离，然后再对调整片进行微调。由于油浮子的结构不同，处理的方式也不同，对于连接支架是塑料的油浮子，只能使用将针阀座的工作位置提高方法，来缩短三角油针与调整片的距离。对于连接支架是金属的油浮子，可以使用改变调整片的工作位置的方法。方法是，从化油器上取下浮子销和油浮子，将浮子销穿入油浮子铰链，使用尖嘴钳夹住调整片的根部，轻轻地扳动，使其向浮子销缠绕一点，缠绕多少，视具体情况而定，应以将调整片扳平以后，恰好与三角油针的尾端垂直为宜，这样再撬动调整片进行调整油浮子工作高度，调整片就不会与三角油针尾端形成较大的角度，可以确保油浮子工作高度处于正常位置，三角油针尾端就会只会承受托起关闭三角针阀的力，三角油针的活动阻力很小，三角油针与针阀座就会配合良好，化油器就不会发生时有漏油故障了。

2024年04月08日

化油器油浮子工作高度检测使用的方法

化油器油浮子工作高度是否符合技术要求，对化油器能否正常工作影响很大，在对化油器进行检修和调整时，需要对油浮子工作高度进行检测，确认其工作高度是否符合技术要求。通常使用的检测方法是，从发动机上拆下化油器，扭下浮子室紧固螺钉，取下浮子室壳，然后将化油器本体倒置，使油浮子在自重的作用下，自然下垂状态关闭三角针阀，再使用专用量具检测油浮子工作高度是否符合技术要求，多数的化油器都可以使用这种方法进行检测。 然而，有的化油器（等真空化油器较多）不能使用这种方法进行检测，主要是三角油针尾端的弹簧的弹性不一样。这种化油器的三角油针尾端的弹簧特别的软，进行油浮子工作高度检测时，将化油器本体倒置，油浮子在自重的作用下，不仅是关闭了三角针阀，而且还压缩了三角油针尾端的弹簧，这样一来，油浮子的实际工作高度就要比标准高度低出许多，因此，检测数据很难保证具有正确性，也给正确调整油浮子工作高度带来了一定的麻烦，但是使用这种三角针阀有一定的好处，当摩托车行驶在不平坦的道路上，会产生较大的振动，化油器的油水平面就会产生波动，油浮子受其影响，也会上下浮动，普通的三角油针就会不正常的频繁开启三角针阀，就会导致油水平面失常，给发动机的正常工作带来一定的影响，而三角油针尾端弹簧特别的软，就可以避免和消除这种情况的发生。 三角针阀工作时，先是关闭了三角针阀之后，又继续压缩了三角油针尾端弹簧，所以当油水平面发生较大波动时，油浮子虽然也会随着上下浮动，但因三角针尾端弹簧的缓冲作用，三角针阀不会不正常的频繁开启，就确保了油水平面始终保持正常高度。所以，装有这种三角油针的化油器，油浮子工作高度不能使用常规方法进行检测。 应当使用的检测方法是，拆下化油器并取下浮子室壳，使用一根长约200毫米左右的干净胶管，一端插到化油器的进油嘴上，另一端含在嘴里，双手将化油器按工作位置拿好，一边不停地吹气，一边用手指轻轻地托起油浮子，吹气时，空气经未关闭的三角针阀会产生气流声响，当气流声响刚刚消失的一瞬间，就说明三角针阀已关闭，这时油浮子所处的位置就是油浮子的工作高度，手指立即停止托起油浮子并保持原位置不动，再使用专用量具进行检测，就可以确认油浮子工作高度是否符合技术要求了。

2024年04月08日

香蕉水使化油器焕然一新

你可以知道化油器用香蕉水清晰可以达到意向不到的效果？ 化油器维修时，一般将分解零件浸泡在汽油中，然后用手压缩空气吹净。由于汽油不能将油道中的积垢全部溶解，清洗效果不够理想。香蕉水的溶解和渗透能力明显大于汽油，使用香蕉水清洗化油器能清除化油器内外的各种积垢，使化油器恢复如新。

2024年04月08日

化油器清洗剂生活小技巧分享

化油器清洗剂属于溶剂类气雾剂，主要是溶解过去化油器里的积碳和胶质包括金属垢，对积碳有溶解作用，同时又对金属有一定的溶解作用，但当金属表面有油污时用化油器清洗剂是可行的，并且挥发速度很快不会对发动机产生腐蚀，但是如果把发动机或者油封完全侵泡到化油器清洗剂液中会对橡胶部件产生腐蚀及溶胀。 化油器清洗剂的主要目的是清洁油路，清除积碳，残留物 化油器清洗操作。 1.清洗节气门： 取下发动机饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后安装即可。清洗节气门基本上每次去4S店保养工作人员都会建议我们这么做。一般情况下节气门的清洗周期在20000公里，4S店的收费根据品牌和车型的不同收费差距 也很大，从200元至800元不等。其实我们可以通过自己动手DIY清洗节气门，这样可以省下这笔不小的费用。因为清洗节气门的过程很简单，而且成本极低，只需要买一瓶鸿福化油器清洗剂，10来块钱即可搞定。 2.清洗发动机内部积碳： 打开机油盖，将整罐清洁剂倒入（与旧机油混合）后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。清洗发动机内部积碳，清洁剂溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。它的清洗周期一般在30000公里一次，对于发动机内部积碳的清洗方法也是非常简单的，只需要在保养之前，在机油口内加入一瓶发动机内部清洗剂，并怠速运转10分钟左右，然后立即保养更换机油机滤即可。 3.清洗油路积碳： 加油前，将整瓶燃油添加剂加入油箱中。看清说明书你汽车油箱是几升？一般50—80升油箱用一瓶燃油添加剂。清洗油路积碳包括清洗喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位。目的是为了解决因油路系统的积碳、胶质及污垢所导致的马力不足、耗油、喘抖及加速不畅或启动 困难等疑难杂症。清洗这些并不需要任何拆卸，只要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂就可以达到很好的清洗效果。 买一瓶进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。其目的为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳。一般4S 店或修理厂会采用挂吊瓶的方法把进气清洗液打入进气管内，且费用颇高。但鸿福的建议是尽量减少这样清洗的次数，一般周期在60000公里左右做一次清洗就可以了。因为这样的清洗存在弊端，被清洗下来的部分积碳虽然会通过发动机排出，但总会有一部分积碳被三元催化器截住，容易堵塞三元系统，因此清洗次数不宜过多。

2024年04月08日

化油器油耗高的原因及排除方法

1、化油器漏油 2、各油系空气量孔部分堵塞 原因：各油系空气量孔部分堵塞会引起化油器供油偏浓导致油耗升高。 排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。 3、起动加浓装置关闭不严 起动加浓装置关闭不严原因及排除方法见前。 4、主油针经磨损外径减小、主喷管孔经磨损偏大 原因：上述零部件在使用过程中由于长期受到汽油内所含杂质的高速冲刷而磨损，使主油针外径减小、主喷管孔偏大，造成供油量增加，油耗上升。 排除方法：更换新量孔

2024年04月08日